Flughafentransfer Aachen zum Flughafen Frankfurt

Die Fahrt beginnt auf der A4, die von Aachen aus durch den Aachener Wald nach Osten führt, an Düren und Kerpen vorbei bis an den Kölner Ring. Dort wechseln wir auf die A3 und folgen ihr nach Süden: Bonn, das Siebengebirge, Limburg an der Lahn, Idstein – und am Ende das Frankfurter Kreuz, an dem der Flughafen unmittelbar liegt. Die A4 ist von der Grenze an eine der wichtigsten Güterachsen nach Antwerpen und Rotterdam, weshalb der Lastwagenanteil schon vor Düren hoch ist. Es ist eine der am stärksten befahrenen Verbindungen der Republik, und genau deshalb planen wir sie nicht auf Kante. Dazu klären wir, über welchen Grenzübergang wir kommen: die Wahl entscheidet, ob wir durch die Innenstadt müssen oder direkt auf die A4 kommen, und macht auf einer Nachtfahrt einen spürbaren Unterschied.

Drei Stellen entscheiden über die Fahrzeit. Der Kölner Ring ist morgens und am späten Nachmittag der engste Punkt der ganzen Strecke; steht er, weichen wir über die A61 und den Bonner Zubringer aus, was ein paar Kilometer kostet, aber selten Zeit. Zwischen Bonn und Limburg zieht sich die A3 durch das Siebengebirge, wo der Lastwagenverkehr auf den Steigungen das Tempo vorgibt und Überholverbote die Kolonne verdichten. Und das Frankfurter Kreuz selbst ist zu jeder Tageszeit eine eigene Rechnung – wer dort in die Mittagsspitze gerät, verliert mehr als auf den hundert Kilometern davor.

Im Winter kommt ein Aachener Sonderfall dazu: die Stadt liegt in einem Talkessel, und die Zufahrten aus dem Süden – aus Richtung Roetgen und Simmerath – führen über die Höhen der Eifel. Bei Schnee brauchen sie länger, als eine Karte vermuten lässt. Aus dem Norden der StädteRegion führt der kürzere Weg oft nicht über die Innenstadt, sondern über das Autobahnkreuz Aachen und die A44. Für die Rückfahrt gilt dasselbe in umgekehrter Reihenfolge: nach einer Abendlandung ist die letzte Etappe hinunter in den Kessel die, auf der wir den Puffer brauchen.

Aachen ist keine Stadt, für die eine einzige Abholzeit passt. Zwischen dem Frankenberger Viertel und Kornelimünster liegt eine Viertelstunde, und wer in Brand oder Eilendorf wohnt, ist über die eigene Anschlussstelle schneller auf der Autobahn als über die Innenstadt. Aus Laurensberg und Richterich fahren wir über das Autobahnkreuz Aachen an, aus Burtscheid und aus Aachen-Mitte über die Zufahrt am Ring. Dazu kommt die Umweltzone, die die ganze Innenstadt umfasst – unsere Fahrzeuge dürfen hinein, aber sie bestimmt mit, welche Zufahrt sinnvoll ist. Deshalb rechnen wir die Abholzeit von Ihrer Adresse aus und nicht vom Marktplatz.

Ein guter Teil unserer Fahrten beginnt nicht an einem Wohnhaus. Die Uniklinik an der Pauwelsstraße, die RWTH-Standorte am Campus Melaten und am Campus West, das Eurogress und die Hotels rund um den Elisenbrunnen sind eingespielte Abholpunkte: dort steht der Fahrer an der Zufahrt und nicht irgendwo in der Nähe. In der Altstadt zwischen Dom und Markt ist Halten eng, und rund um die Pontstraße kommt der Fußverkehr des Studentenviertels dazu – für diese Adressen vereinbaren wir einen Treffpunkt, der beiden Seiten Zeit spart. Auch am Hauptbahnhof und am Bushof warten wir, wenn Ihre Reise erst dort anfängt.

Über die Stadtgrenze hinaus gilt dasselbe. In der StädteRegion holen wir in Herzogenrath, Würselen, Alsdorf, Baesweiler, Eschweiler und Stolberg ab, im Süden in Roetgen, Simmerath und Monschau. Für die nördlichen Orte ist die A44 häufig der kürzere Weg ins Netz, für die südlichen bleibt es die A4 über die Innenstadt. In beiden Fällen ist die Fahrt zum Flughafen länger als die aus dem Aachener Zentrum – die Abholzeit verschiebt sich entsprechend nach vorn, der Ablauf bleibt derselbe.

Aachen liegt an zwei Staatsgrenzen, und das prägt unsere Fahrten. Vaals beginnt unmittelbar hinter der Stadtgrenze, Kelmis liegt wenige Kilometer entfernt, Maastricht, Heerlen und Lüttich sind in unter einer Stunde erreichbar. Wer aus der Euregio Maas-Rhein auf Langstrecke geht, findet in Frankfurt Verbindungen, die es an den näheren Flughäfen nicht gibt – und fährt dafür durch Aachen. Für uns ist das keine Ausnahme, sondern ein wiederkehrender Teil des Geschäfts. Ein Teil dieser Fahrgäste kommt mit dem Zug bis Aachen, weil der Hauptbahnhof an der Schnellfahrstrecke nach Brüssel liegt, und steigt hier auf das Auto um – für die Strecke nach Frankfurt ist das oft der bequemere Weg.

Für Fahrgäste von jenseits der Grenze klären wir zwei Punkte vorab: die Abholadresse in ihrer Landesschreibweise, damit der Fahrer sie eindeutig findet, und die Rückfahrt, weil eine Landung am Abend in Frankfurt eine Ankunft nach Mitternacht in Maastricht bedeutet. Beides läuft am besten telefonisch, weil sich Grenzadressen im Rechner nicht immer eindeutig zuordnen lassen und eine Hausnummer auf der falschen Straßenseite hier schnell im anderen Land liegt.

Vom niederländischen Rand führt der Weg über den Aachener Wald und den Vaalserberg mit dem Dreiländerpunkt in die Stadt und von dort auf die A4. Wer dort wohnt, pendelt im Alltag ohnehin über die Grenze und kennt die Zufahrten – was die Absprache einfach macht. Häufiger als Einzelreisende sind hier Gruppen: ein Team, das gemeinsam zu einer Tagung nach Frankfurt oder von dort weiter fliegt, und für das wir mehrere Fahrzeuge mit derselben Abholzeit einsetzen, damit alle zusammen ankommen.

Der häufigste Grund ist der Urlaubsflug mit Frühstart. Wer aus Aachen abfliegt, sitzt zu einer Uhrzeit im Auto, zu der sonst niemand unterwegs ist – mit Koffern, Kindern und ohne Lust, das Parkhaus zu suchen. Die zweite große Gruppe sind Dienstreisen: aus dem Hochschulumfeld, aus der Technologiebranche rund um die RWTH, aus der Zulieferindustrie und aus den traditionsreichen Aachener Lebensmittelbetrieben. Für sie zählt, dass der Betrag vorher feststeht und sich auf die Firma abrechnen lässt, ohne dass jemand eine Quittung mit unbekannter Höhe einreichen muss.

Dazu kommen die Termine, die Aachen selbst erzeugt. Zum CHIO im Sommer und zur Karlspreisverleihung reisen Gäste aus dem Ausland an, die in Frankfurt landen und weiter nach Aachen wollen – dann fahren wir die Strecke in der anderen Richtung und empfangen den Gast mit Namensschild in der Ankunftshalle. Kongresse im Eurogress und Besuche an der Uniklinik bringen dieselbe Bewegung mit sich, nur über das ganze Jahr verteilt, und ab dem späten November kommt der Weihnachtsmarkt rund um Dom und Rathaus dazu, der Besuch von weit her in die Stadt zieht.

Der dritte Fall sind Gruppen. Ein Forschungsteam auf dem Weg zu einer Konferenz, eine Familie mit Großeltern, eine Delegation mit Ausstellungsmaterial: sobald mehr Personen oder mehr Gepäck zusammenkommen, als in einen Wagen passen, setzen wir zwei Fahrzeuge mit derselben Abholzeit ein, damit die Gruppe zusammen ankommt. Bei der Rückfahrt ist das noch wichtiger als auf dem Hinweg: nach einer späten Landung will niemand am Terminal darauf warten, dass der zweite Wagen nachkommt.

Es wäre unredlich, das zu verschweigen: Von Aachen aus sind Köln/Bonn und Düsseldorf näher als Frankfurt, und Maastricht Aachen Airport liegt praktisch vor der Haustür. Auch Brüssel und Lüttich sind aus dem Dreiländereck in überschaubarer Zeit erreichbar. Für einen Städteflug innerhalb Europas ist die Fahrt nach Frankfurt selten die vernünftige Wahl, und wir sagen das lieber vorher als hinterher. Maastricht Aachen Airport bedient überwiegend Fracht und einzelne Urlaubsziele; wer von dort weiter will, steigt ohnehin um. Das ist der Punkt, an dem die Rechnung sich dreht.

Sie wird es, sobald die Reise weiter geht. Interkontinentale Ziele, ein Anschluss ohne zweiten Start, ein Abflugfenster, das an den näheren Flughäfen nicht bedient wird – dann steht Frankfurt auf dem Ticket, und die Frage ist nur noch, wie Sie dorthin kommen. Wer eine Nacht vorher anreist und im Flughafenhotel schläft, zahlt für Hotel und Anfahrt zusammen meist mehr als für eine Fahrt, die ihn zu Hause abholt – und steht am Morgen trotzdem im fremden Zimmer statt im eigenen Bett.

Genau dieser Fall ist unser Geschäft. Wir verkaufen keinen Transfer nach Köln oder Düsseldorf, und wir empfehlen die Fahrt nach Frankfurt nicht pauschal. Wenn Sie unsicher sind, ob sie sich für Ihre Reise rechnet, rufen Sie an: mit Ihrer Adresse, Ihrer Abflugzeit und der Zahl der Reisenden ist das in zwei Minuten geklärt, und wenn ein näherer Flughafen für Sie günstiger liegt, sagen wir Ihnen das auch. Dasselbe gilt für die Rückfahrt: sagen Sie uns die Flugnummer, dann richten wir die Abholung nach der tatsächlichen Landung, und Sie stehen nach einem Langstreckenflug nicht in der Halle und telefonieren.