Flughafentransfer Berlin zum Flughafen Frankfurt

Die Fahrt beginnt auf dem Berliner Ring, der A10, von dem aus wir auf die A9 in Richtung Süden wechseln. Die A9 führt an Potsdam vorbei, durch die Lausitz und Sachsen-Anhalt, an Leipzig und Jena vorbei bis in den Thüringer Wald. Dort verlassen wir sie und wechseln auf die A4 nach Westen, die uns über Erfurt und Eisenach bis zum Kirchheimer Dreieck bringt. Am Kirchheimer Dreieck geht es auf die A5 nach Süden, vorbei an Kassel und Alsfeld, bis der Flughafen unmittelbar erreichbar ist. Diese Strecke führt durch mehrere Bundesländer und ist eine der längeren, die wir bundesweit fahren, weshalb wir sie mit ausreichendem Zeitpuffer planen.

Auf der A9 ist das Schkeuditzer Kreuz bei Leipzig ein regelmäßiger Stauort, ebenso der Abschnitt um das Hermsdorfer Kreuz, an dem A9 und A4 zusammentreffen. Der Thüringer Wald mit seinen Tunneln bremst den Verkehr zusätzlich, besonders wenn Lastwagen die Steigungen im niedrigen Gang nehmen. Am Kirchheimer Dreieck selbst, wo die A4 auf die A5 trifft, kommt es durch die Spurwechsel häufig zu Rückstau. Auf der A5 zwischen Kassel und dem Frankfurter Kreuz nimmt der Verkehr weiter zu, weil dort mehrere Achsen aus dem Rhein-Main-Gebiet zusammenlaufen. Wir kennen diese Punkte aus täglicher Erfahrung und legen die Abholzeit entsprechend an, nicht nach der reinen Kartenlänge.

Im Winter kommt der Thüringer Wald als eigener Unsicherheitsfaktor dazu: Schnee und Glätte auf den Höhenlagen zwischen Erfurt und Suhl verlangsamen den Verkehr auf der A4 deutlich stärker, als es die Entfernung vermuten lässt, und wir planen an solchen Tagen einen größeren Puffer ein. Im Sommer sind es umgekehrt die Ferienreisenden aus dem Ruhrgebiet und aus dem norddeutschen Raum, die den Berliner Ring und die A9 in Richtung Süden zusätzlich belasten. Bei einer Nachtfahrt zu einem frühen Abflug ist die Strecke dagegen fast durchgehend frei, und wir kommen näher an die reine Fahrzeit heran als tagsüber. Für die Rückfahrt nach einer Landung am Abend gilt das Gleiche in umgekehrter Richtung.

Berlin besteht aus zwölf Bezirken, und wir holen in jedem von ihnen ab: in Mitte und Friedrichshain-Kreuzberg ebenso wie in Charlottenburg-Wilmersdorf, Tempelhof-Schöneberg, Neukölln, Pankow, Reinickendorf, Spandau, Steglitz-Zehlendorf, Marzahn-Hellersdorf, Lichtenberg und Treptow-Köpenick. Die Abholzeit richten wir nach Ihrer tatsächlichen Adresse und nicht nach der Stadtmitte, denn zwischen einer Wohnung am Alexanderplatz und einem Haus in Kaulsdorf liegt ein deutlicher Unterschied in der Anfahrt zur Autobahn. Aus den nördlichen Bezirken kommen wir meist über die A111 oder die A114 auf den Berliner Ring, aus dem Süden und Osten über die A113 oder die A100. Diese Wahl entscheidet spürbar über die Dauer bis zur A9.

In der Innenstadt sind Halteverbote und Einbahnstraßen die Regel, deshalb vereinbaren wir bei Adressen rund um den Potsdamer Platz, den Gendarmenmarkt oder das Regierungsviertel häufig einen festen Treffpunkt vor der Tür statt eines Halts in zweiter Reihe. Für Hotelgäste ist die Vorfahrt meist unkompliziert, für Adressen in dicht bebauten Altbauvierteln wie Prenzlauer Berg oder Friedrichshain lohnt sich eine kurze Abstimmung vorab. An der Messe Berlin am Funkturm und am ICC richten wir uns nach den Ausgängen, die während einer Veranstaltung offen sind, weil die üblichen Zufahrten dann anders geführt werden. Am Hauptbahnhof und am Ostbahnhof holen wir ab, wenn die Reise dort beginnt und nicht an einer Wohnadresse.

Auch außerhalb der Stadtgrenze sind wir unterwegs: Potsdam, Falkensee, Bernau und Königs Wusterhausen im Berliner Umland gehören zu den Orten, aus denen wir regelmäßig zum Flughafen Frankfurt fahren. Von dort verläuft die Anfahrt zur A9 oder zum Berliner Ring teils kürzer als aus den äußeren Berliner Bezirken selbst, weil die Umlandgemeinden direkt an den entsprechenden Anschlussstellen liegen. Für Familien und Gruppen, die aus mehreren Berliner Bezirken oder aus dem Umland zu einem gemeinsamen Flug anreisen, stimmen wir die Abholzeiten so ab, dass alle Fahrzeuge zur gleichen Zeit am Terminal eintreffen. Das gilt besonders für frühe Abflüge, bei denen ein verpasster Anschluss die ganze Reise gefährden würde.

Berlin ist die Bundeshauptstadt und mit weitem Abstand die größte Stadt der Region, umgeben vom Land Brandenburg, das die Stadt vollständig umschließt. Diese Lage prägt auch den Verkehr zum Flughafen Frankfurt: die Fahrt führt über weite Strecken durch dünn besiedeltes Gebiet, bevor sie in den dichter besiedelten Rhein-Main-Raum eintritt. Wer aus Berlin verreist, kommt aus einer Stadt mit sehr unterschiedlichen Vierteln – vom dicht bebauten Kern innerhalb des S-Bahn-Rings bis zu den weitläufigeren Außenbezirken wie Marzahn-Hellersdorf oder Spandau. Diese Spannweite spiegelt sich auch in unseren Fahrgästen: Diplomaten aus dem Regierungsviertel genauso wie Familien aus den östlichen Neubaugebieten.

Wirtschaftlich ist Berlin heute vor allem durch die Start-up- und Technologieszene rund um Adlershof und die Mitte-Bezirke geprägt, daneben durch Politik, Wissenschaft und eine große Kultur- und Kreativbranche. Die Nähe zu Regierung, Botschaften und internationalen Institutionen erzeugt einen hohen Anteil an dienstlichen Reisen, die über Frankfurt weiter in die Welt gehen. Gleichzeitig ist Berlin selbst ein Reiseziel: viele Fahrgäste, die wir zum Flughafen Frankfurt bringen, kommen nicht aus der Stadt, sondern haben hier Urlaub gemacht oder eine Konferenz besucht und fliegen von dort international weiter, weil der eigene Flughafen der Stadt bestimmte Langstrecken nicht direkt anbietet.

Das Umland zwischen Berlin und der Autobahn nach Süden ist überwiegend ländlich geprägt, mit Seen, Wald und kleineren Orten wie Ludwigsfelde oder Trebbin entlang der A9. Diese Weite ist der Grund, warum die Fahrzeit auf den ersten Kilometern hinter dem Berliner Ring vergleichsweise gleichmäßig verläuft, bevor um Leipzig und Jena wieder mehr Verkehr aufkommt. Für Reisende aus Berlin bedeutet das: die Unsicherheit der Fahrt liegt selten am Anfang, sondern in der Mitte und am Ende der Strecke, in den Ballungsräumen um Leipzig, Erfurt und schließlich Frankfurt selbst. Diese Erfahrung fließt in unsere Abholzeiten ein, unabhängig davon, aus welchem Bezirk die Fahrt startet.

Der größte Teil unserer Fahrten aus Berlin sind Dienstreisen. Aus dem Regierungsviertel, aus den Botschaften und internationalen Vertretungen, aus der Start-up-Szene rund um Adlershof und aus den großen Unternehmen mit Sitz in der Stadt starten Reisen, die über Frankfurt zu einem interkontinentalen Ziel weitergehen. Für diese Fahrgäste zählt vor allem, dass der Festpreis vorab feststeht und sich ohne Diskussion auf eine Kostenstelle buchen lässt, und dass die Abholung pünktlich und ohne Parkplatzsuche funktioniert. Auch Reisen zu Konferenzen und Messen, etwa im Umfeld der Universitäten oder der großen Berliner Fachmessen, gehören in diese Gruppe – oft mit mehreren Personen aus demselben Unternehmen, die wir gemeinsam abholen.

Die zweite große Gruppe sind Urlaubsreisende mit einem frühen Abflug. Wer aus Berlin über Frankfurt in den Interkontinentalverkehr einsteigt, sitzt oft schon lange vor Sonnenaufgang im Wagen – mit Kindern, Koffern und ohne Lust, mitten in der Nacht ein Parkhaus zu suchen. Für Familien mit viel Gepäck und für Gruppen, die zusammen verreisen, planen wir bei Bedarf mehrere Fahrzeuge mit derselben Abholzeit, damit am Terminal alle zur gleichen Zeit eintreffen. Auch Studierende der Berliner Hochschulen, die zum Auslandssemester oder zur Rückreise in ihr Heimatland aufbrechen, gehören zu dieser Gruppe – häufig mit sperrigem Gepäck, das im Nahverkehr unpraktisch wäre.

Der dritte Anlass ist die Rückfahrt: eine Landung in Frankfurt am späten Abend, nach der niemand mehr Lust hat, mit Koffern auf einen Anschlusszug zu warten. Sagen Sie uns die Flugnummer, verfolgen wir die tatsächliche Landezeit und richten die Abholung danach, auch wenn sich der Flug verspätet. Das gilt besonders für Reisende aus Berlin, für die eine verpasste letzte Verbindung nach einem Langstreckenflug bedeuten würde, die Nacht am Flughafen zu verbringen. Auch für Besuchergruppen, die zu einer Veranstaltung in Berlin anreisen und in Frankfurt landen, ist die durchgehende Fahrt ohne Umstieg oft die einfachere Wahl als eine Kombination aus Zug und Nahverkehr mit viel Gepäck.

Berlin hat mit dem Flughafen Berlin Brandenburg in Schönefeld einen eigenen, deutlich näher gelegenen Flughafen, und für die meisten Ziele innerhalb Europas ist er die einfachere Wahl. Wer von Berlin aus nach Amsterdam, Paris, Wien oder an einen Urlaubsort im Mittelmeerraum fliegt, braucht die Fahrt nach Frankfurt in der Regel nicht. Für solche Reisen empfehlen wir die Fahrt zu uns nicht, weil sie unnötig weit wäre. BER hat sich seit der Eröffnung zu einem Flughafen mit einem breiten Kurz- und Mittelstreckenangebot entwickelt, und für die klassische Städte- oder Urlaubsreise ist er der richtige Ausgangspunkt.

Die Rechnung ändert sich, sobald ein umsteigefreier Langstreckenflug gefragt ist. BER bietet zwar einzelne Interkontinentalverbindungen an, aber deutlich weniger als Frankfurt, wo sich als größtes deutsches Drehkreuz Verbindungen nach Nordamerika, Asien, Afrika und in den pazifischen Raum bündeln, oft mit mehreren Abflügen am Tag. Wer auf eine bestimmte Abflugzeit angewiesen ist oder auf dem direkten Weg ohne Zwischenstopp reisen will, findet dieses Angebot eher in Frankfurt als in Berlin selbst. Auch bei Anschlussflügen mit knapper Umsteigezeit ist Frankfurt mit seinem großen Streckennetz oft die verlässlichere Option, weil es bei Verspätungen mehr alternative Verbindungen am selben Tag gibt.

Deshalb sagen wir es offen: Für einen Flug innerhalb Europas ist BER der nähere und meist sinnvollere Flughafen, und wir raten nicht dazu, für ihn die weite Strecke nach Frankfurt zu fahren. Steht dagegen ein interkontinentales Ziel oder eine bestimmte Abflugzeit auf dem Ticket, die es ab Berlin nicht gibt, ist die Fahrt zu uns die logische Ergänzung zum Flug. Rufen Sie im Zweifel an: Mit Ihrem Reiseziel und Ihrer Abflugzeit lässt sich in wenigen Minuten klären, ob sich die Fahrt nach Frankfurt für Sie lohnt oder ob der eigene Flughafen der Stadt die bessere Wahl ist.