Flughafentransfer München – Ihr Fahrdienst zum Flughafen Frankfurt

Die Fahrt beginnt auf der A9, die München in Richtung Norden verlässt und durch die fränkische Landschaft am Nürnberger Kreuz vorbeiführt. Dort wechseln wir auf die A3 und folgen ihr weiter westlich, an Würzburg vorbei durch den Spessart bis an das Frankfurter Kreuz, an dem der Flughafen unmittelbar liegt. Die Strecke ist eine der am dichtesten befahrenen Nord-Süd- und Ost-West-Achsen der Republik zugleich, weil sich hier Güterverkehr aus Bayern mit dem Verkehr in Richtung Rhein-Main mischt. Wir planen deshalb nicht auf Kante, sondern mit einem Puffer, der auf dieser Länge mehr wiegt als auf einer kurzen Stadtfahrt.

Drei Abschnitte entscheiden regelmäßig über die Fahrzeit. Das Nürnberger Kreuz und der Ring um Nürnberg selbst sind morgens und am späten Nachmittag ein enger Punkt, an dem sich Berufsverkehr und Fernverkehr überlagern. Der Spessart auf der A3 ist wegen seiner Steigungen und der vielen Baustellen ein Abschnitt, in dem Lastwagen das Tempo vorgeben und Staus sich schnell aufbauen. Und das Frankfurter Kreuz selbst ist zu jeder Tageszeit eine eigene Rechnung, unabhängig davon, wie die Fahrt bis dahin verlaufen ist. Wer diese drei Stellen kennt, weiß, warum wir für dieselbe Uhrzeit im Sommer und im Winter unterschiedliche Abholzeiten ansetzen.

Im Winter kommt die Frankenhöhe dazu: Schnee und Glätte treffen die A9 zwischen München und Nürnberg oft früher und härter als die Strecke weiter westlich, weil die Höhenlage dort spürbar zunimmt. Wer aus dem südlichen Umland kommt, etwa aus Richtung Wolfratshausen oder Starnberg, fährt zunächst über den Mittleren Ring oder die A99, bevor die eigentliche Strecke beginnt – das ziehen wir in die Abholzeit mit ein. Für die Rückfahrt gilt dieselbe Rechnung umgekehrt: Nach einer Abendlandung ist die lange Etappe zurück nach München die, auf der ein zu knapp geplanter Puffer am ehesten auffällt.

München hat keine Adresse, für die eine einzige Abholzeit passt. Zwischen der Maxvorstadt und Trudering-Riem liegt spürbar Zeit auf der Straße, und wer in Pasing oder Aubing wohnt, kommt über eine andere Zufahrt auf die A9 als jemand aus Bogenhausen oder Schwabing-Freimann. Aus den nördlichen Stadtbezirken – Feldmoching-Hasenbergl, Milbertshofen – fahren wir häufig über die A99 auf die A9 zu, aus dem Süden und Osten oft über den Mittleren Ring. Deshalb legen wir die Abholzeit von Ihrer tatsächlichen Adresse aus fest und nicht von der Innenstadt, auch wenn das bedeutet, dass zwei Fahrten am selben Tag zu unterschiedlichen Zeiten losgehen.

Ein Teil unserer Fahrten beginnt nicht an einer Wohnadresse. Das Klinikum Großhadern der LMU und das Klinikum rechts der Isar der TU München sind eingespielte Abholpunkte, ebenso die Hochschulcampus in Garching und Weihenstephan, wenn Gäste oder Mitarbeitende von dort weiterreisen. Die Messe München in Riem bringt zu ihren Terminen ein eigenes Aufkommen mit sich, mit Verkehr rund um die Zufahrten, den wir in die Planung einbeziehen. In der Innenstadt zwischen Marienplatz und Odeonsplatz ist Halten eng und häufig nur kurz erlaubt – für Adressen dort vereinbaren wir vorab einen konkreten Treffpunkt, der für Fahrer und Fahrgast funktioniert.

Auch außerhalb der Stadtgrenze holen wir ab. Unterföhring, Garching, Ottobrunn, Grünwald und Gräfelfing gehören für uns zum Alltag ebenso wie Fürstenfeldbruck, Dachau und Freising im weiteren Umland. Für diese Orte verschiebt sich die Abholzeit gegenüber einer Innenstadtadresse spürbar nach vorn, weil zunächst der Weg zur Autobahn oder zum Mittleren Ring dazukommt. Der Ablauf bleibt derselbe: eine Adresse, ein Fahrer, eine feste Zeit, die wir nach Ihrem Abflug und nicht nach einer Pauschale für die ganze Stadt berechnen.

München liegt an der Isar am Rand des Alpenvorlands und ist das wirtschaftliche und politische Zentrum Bayerns. Die Stadt ist Sitz zahlreicher Versicherungen, Technologieunternehmen und Automobilhersteller, dazu kommen zwei große Universitäten mit Zehntausenden Studierenden. Diese Mischung erklärt, warum von hier ganzjährig sowohl Dienstreisen als auch private Flüge starten, und warum ein Großteil davon nicht über den eigenen Flughafen, sondern über Frankfurt läuft – etwa, weil eine bestimmte Fluggesellschaft oder ein bestimmter Umsteigeweg nur von dort erreichbar ist.

Das Umland reicht vom Fünf-Seen-Land im Südwesten über das Erdinger Moos im Nordosten bis zum Alpenrand im Süden. Wer in Starnberg, Herrsching oder Wolfratshausen wohnt, verreist oft aus dem Grünen heraus und braucht die Fahrt in die Stadt nur bis zur Autobahn – diese Anfahrt rechnen wir in die Abholzeit ein. Nach Norden hin, Richtung Freising und Erding, ist die Gegend flacher und stärker landwirtschaftlich geprägt, mit kürzeren Wegen auf die A9 als aus der Stadt selbst.

Der Ballungsraum München zählt zu den am dichtesten besiedelten Regionen Süddeutschlands, mit entsprechend hohem Pendleraufkommen auf allen Zufahrten. Das trifft besonders morgens und am Abend auf die A9 und den Mittleren Ring, und es ist einer der Gründe, warum wir Abholzeiten in dieser Stadt lieber mit etwas Vorlauf als knapp kalkulieren. Wer aus dem südlichen Umland kommt, etwa aus Richtung Bad Tölz oder Miesbach, fährt zunächst über Land, ehe die eigentliche Autobahnfahrt beginnt – auch das ist Teil der Rechnung, die wir für jede Adresse einzeln aufstellen.

Der klassische Anlass ist der Urlaubsflug mit früher Abflugzeit. Wer aus München startet, sitzt zu einer Uhrzeit im Auto, zu der Bus und Bahn noch nicht oder nur eingeschränkt fahren, meist mit Familie und Gepäck, für das ein eigener Kofferraum angenehmer ist als ein Umstieg. Die zweite große Gruppe sind Dienstreisen aus den Münchner Konzernzentralen und dem Mittelstand der Region – aus Versicherungswesen, Automobilbau und Technologiebranche. Für sie zählt vor allem, dass der Preis vor Fahrtantritt feststeht und sich ohne Rückfragen auf die Firma abrechnen lässt.

Die Universitäten und Kliniken der Stadt bringen einen eigenen, gleichmäßigen Bedarf mit sich: Gastwissenschaftler, die von der LMU oder der TU München aus weiterreisen, Fachärzte und Patienten, die zwischen Großhadern oder dem Klinikum rechts der Isar und einem Termin außerhalb Bayerns pendeln. Dazu kommen Messen und Kongresse in Riem, die zu ihren Terminen ein eigenes Reiseaufkommen mit festen Anreise- und Abreisetagen erzeugen. Für alle diese Fahrten gilt dasselbe Prinzip: eine verlässliche Abholzeit, die sich nach dem Termin richtet und nicht nach einer allgemeinen Annahme über die Fahrzeit.

Der dritte wiederkehrende Fall sind Gruppen und die Oktoberfestzeit. Reisegruppen, Familien mit mehreren Generationen oder Kolleginnen und Kollegen auf dem Weg zu einer gemeinsamen Konferenz brauchen mitunter mehr als ein Fahrzeug – wir setzen dann mehrere Wagen mit derselben Abholzeit ein, damit alle zusammen ankommen. Rund um die Wiesn-Zeit im Herbst steigt das Verkehrsaufkommen in der ganzen Stadt spürbar, und wir legen Abholzeiten in dieser Phase bewusst mit mehr Puffer an, gerade wenn die Adresse in der Nähe der Theresienwiese liegt.

München verfügt mit dem Flughafen Franz Josef Strauß über einen der größten Flughäfen des Landes, mit einem breiten Angebot an europäischen und zahlreichen interkontinentalen Verbindungen. Für die meisten Reisen aus München ist der eigene Flughafen die naheliegende Wahl: kürzerer Weg, eigener Fernbahnhof, ein Hub mit eigenem Langstreckenangebot. Wer dort einen passenden Flug findet, hat keinen Grund, den Umweg nach Frankfurt zu nehmen, und wir sagen das lieber vorher als hinterher.

Die Rechnung ändert sich, sobald eine bestimmte Verbindung nur ab Frankfurt existiert. Manche interkontinentalen Ziele werden ausschließlich von dort bedient, andere sind ab Frankfurt umsteigefrei erreichbar, während dieselbe Strecke ab München einen zusätzlichen Stopp bedeutet. Auch bestimmte Fluggesellschaften und Allianzen konzentrieren ihr Angebot auf Frankfurt und lassen München mit einer geringeren Auswahl an Abflugzeiten zurück. Wer über sein Unternehmen an ein bestimmtes Buchungssystem oder eine bestimmte Airline gebunden ist, landet aus diesem Grund häufiger in Frankfurt, als die Entfernung vermuten lässt.

Für diese Fälle ist unser Transfer gedacht: eine planbare Fahrt mit Festpreis für eine Strecke, die niemand aus Bequemlichkeit wählt, sondern weil der gewünschte Flug es verlangt. Wer unsicher ist, ob sich die Fahrt nach Frankfurt gegenüber einem eigenen Abflug ab München lohnt, kann uns die Flugnummer und den geplanten Umstieg nennen – wir sagen dann ehrlich, ob der Weg über den Frankfurter Flughafen tatsächlich Vorteile bringt oder ob der Start ab München am Ende die einfachere Wahl ist.